Chiński przemysł holowniczy doświadcza trendu hybrydowej mocy.

Budowanie zielonego wizerunku i stosowanie się do bardziej rygorystycznych standardów środowiskowych jest ważnym trendem na chińskim rynku. W obszarze holowania i eskorty portu pojęcie wosku i HY jest idealnym wyborem.

W Singapurze (wrzesień 2017 r.) I Chinach (grudzień 2017 r.) Oficjalnie uruchomiono wystawę brodawek pneumatyczno-biodrowych HY to nowy rodzaj hybrydy w oparciu o technologię brodawki HYDRAPHY, która WYKORZYSTUJE połączenie silnika mechanicznego i mocy akumulatora w celu zaspokojenia potrzeb pracy . Ciągnik Wartsila HY jest szczególnie odpowiedni na rynek chiński, jako jeden z największych rynków na świecie ze względu na tradycyjny holownik w oparciu o poprawę wydajności pracy, zmniejszenie zużycia paliwa i mniejszej emisji, lepszą wydajność.

Czy rynek chiński jest gotowy na holownik hybrydowy?

We wrześniu 2017 r. W Szanghaju odbyła się międzynarodowa konferencja i wystawa poświęcona technologiom morskim, która ogłosiła, że konstrukcja holowników HY została zatwierdzona przez chińskie towarzystwo klasyfikacyjne (CCS), a potencjalni klienci w Chinach mają zwiększyć zaufanie do nowej technologii hybrydowej w ważnych krokach.

"Teraz koncentrujemy się na pracy z chińskimi i zagranicznymi firmami holowniczymi, aby ulepszyć technologię HY, i generalnie są bardzo zainteresowani." "Said xu zhongwei, kierownik sprzedaży projektu statku w Chinach na chiński rynek.

Według magazynu TugTechnology & Business na świecie działa około 18 000 holowników. "Ale rynek ma około 300 nowych holowników rocznie." Xu kontynuował. "Jest to stabilny, spory rynek niszowy, a rynek chiński odpowiada za około 50 nowych holowników rocznie".

W zasadzie holowniki na całym świecie są takie same. Jednak to, co wyróżnia chiński rynek, to różnice społeczne i gospodarcze między Azją a Europą, które zostaną uwzględnione w przyszłych holownikach.

"W porównaniu z holownikami europejskimi (6-8), ekipy holowników częściej (10-14), liczba w kabinie jest większa, ponieważ załoga musi pozostać na pokładzie przez dwa tygodnie", wyjaśnia kierownik firmy Xu inne kraje to ważne różnice w projekcie.

Technologia HYDRAPHIIL HY łączy w sobie systemy magazynowania energii z akumulatorem i silnikiem, aby pracować w nowym, zoptymalizowanym systemie zarządzania energią. HY tug to brodawki i amerykańskie biuro żeglugowe (ABS), bureau veritas (BV), brytyjski rejestr Lloyd's Register (LloydsRegister), projekt ścisłej współpracy, a także certyfikat chińskiego towarzystwa klasyfikacyjnego (CCS).

Konstrukcja holownika brodawkowatego HY oferuje trzy różne rozmiary kadłuba, a mianowicie 28-metrowy holownik portowy, 29,5-metrowy holownik portowy i 35-metrowy holownik eskortowy. Korzystając z odpowiedniego pakietu modułów wosku, napięcie 40-90 ton stosu cumowniczego jest zakryte. Przyjmuje unikalną konfigurację napędu, dzięki czemu każdy projekt może wybrać napęd hybrydowy z napędem dieslowskim lub hybrydowy diesel-elektryczny.

Holowniki zwykle działają w obszarze wokół portu lub portu, szczególnie w odniesieniu do przepisów ochrony środowiska. Ten wymóg zgodności jest coraz poważniej traktowany poważnie przez operatorów holowania portowego i eskortujących. Technologia akumulatorowa ma wiele wspólnego z holownikami, ponieważ jest bezczynna przez długi czas.

"Akumulator może pracować z niskim obciążeniem i zerowym rozładowaniem." Debata na temat ekonomiki waxilan HY została wyjaśniona przez kierownika budowy i sprzedaży statku, projektanta okrętów Ay Hwa Ngoh. "Przy zasilaniu bateryjnym oznacza to również, że możemy zmniejszyć moc zainstalowaną mechaniczną, ponieważ największy ciągnik ma tylko około 1-2% średniego rocznego naciągu, aw połączeniu z akumulatorem silnika może być wykorzystywany do zwiększenia mocy w razie potrzeby . "

Oszczędności kosztów dzięki energii hybrydowej.

Oprócz tego samego uciągnięcia palnika potrzeba znacznego zmniejszenia liczby silnika, koszt układu hybrydowego akumulatora można zaoszczędzić na wiele sposobów, na przykład ze względu na zredukowane godziny pracy silnika i zmniejsza koszty konserwacji, olej smarny i paliwo zużycie jest zmniejszone, a redukcja emisji.

"Uważamy, że Chiny aktywnie stosują technologię akumulatorów hybrydowych w wielu obszarach, w tym w holownikach". Ngoh powiedział.