Konserwacja i konserwacja kompasu magnetycznego statku

1. Wstęp

Kompas magnetyczny, znany również jako&„magnetyczny kompas &” to instrument nawigacyjny, który zapewnia odniesienie kierunkowe lub poziome na statkach, używany do oznaczania kursu, obserwując azymut obiektu', oraz wskazać kąt wzdłużny i przechyłu statku. Jest stopniowo rozwijany na podstawie starożytnego chińskiego sinana' i kompasu. Jest to kompas wykonany przy użyciu swobodnie podpartych igieł magnetycznych, które stabilnie wskazują północ magnetyczną pod działaniem pola geomagnetycznego.

W dzisiejszych czasach, choć wraz z rozwojem cyfryzacji rola przyrządów nawigacyjnych staje się coraz mniej oczywista, to gdy dochodzi do wielu krytycznych sytuacji, współczesne przyrządy nawigacyjne zawodzą, a często ogromną rolę mogą odegrać kompasy magnetyczne, które nie wymagają żadnych warunków zewnętrznych. Niektóre małe i średnie statki, zwłaszcza portowe (holowniki, statki budowlane, łodzie transportowe), nie spełniają odpowiednich wymagań dotyczących wyposażenia, użytkowania i zarządzania kompasami magnetycznymi. Dlatego zrozum aktualny stan stosowania kompasów magnetycznych na statkach portowych i dowiedz się, co jest nie tak. Przyczyny stosowania kompasów magnetycznych i metody doskonalenia mają ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa żeglugi morskiej i rozwoju żeglugi. Dlatego musimy skorygować nasze myślenie, ponownie zbadać status kompasów magnetycznych w branży nawigacyjnej i zwiększyć znaczenie utrzymania i konserwacji kompasów magnetycznych. Świadomość.

2. Znaczenie konserwacji i konserwacji kompasu magnetycznego

Od XXI wieku, pomimo szybkiego rozwoju zaawansowanych technologicznie instrumentów, kompasy magnetyczne są nadal szeroko stosowane ze względu na ich niezawodność i łatwość obsługi. Są niezbędnymi pomocami nawigacyjnymi dla statków. Jednocześnie kierowcy statków muszą rozumieć konserwację i konserwację kompasu magnetycznego, aby zapewnić bezpieczeństwo nawigacji.

Na przykład o godzinie 21:30 20 marca 2006 r."Chang' 119" statek, który należy do Chang' firmy Shipping Co., Ltd. z miasta Wenling w prowincji Zhejiang, używał kompasu do obserwowania latarni świetlnej, gdy płynął do pływaka świetlnego 12 # przy wejściu do Yingkou. Kompas nie skorygował odchylenia zgodnie z przepisami. Błąd wskazania kompasu osiągnął 15 stopni. Pilot nie docenił sytuacji, co spowodowało błędną nawigację. Statek osiadł na mieliźnie w rejonie portu Yingkou. Odpowiedzialność polegała wyłącznie na tym, że kompas magnetyczny statku nie&„grał &”; to dobrze. Aby wypadek się wydarzył. Oprócz problemów związanych z użytkowaniem nawigatorzy powinni również posiadać wystarczającą wiedzę na temat zasady wskazywania i obsługi kompasów magnetycznych.

Przede wszystkim w czasach współczesnych statki na świecie stopniowo ewoluowały od drewnianych kadłubów w czasach starożytnych do stalowych kadłubów dzisiaj. Namagnesowanie stalowych elementów statków będzie oddziaływać na kompas magnetyczny, powodując odchylenie igły magnetycznej od północy magnetycznej. Różnica kąta nazywana jest odchyleniem kompasu. Odchylenia kompasu sięgają nawet kilkudziesięciu stopni i należy je skorygować. Główną cechą odchyleń jest to, że zmieniają się one wraz z nagłówkiem, a różne nagłówki powinny być korygowane odpowiednimi odchyleniami. Na przykład, gdy statek nawiguje przy silnym wietrze i falach, zwykle stosuje się nawigację zygzakową, aby utrzymać statek w ruchu wzdłuż 2-3 punktów kompasu po lewej lub prawej stronie. Niebezpieczeństwo dla statku.

Po drugie, brak znormalizowanego pola korekcji morskiego kompasu magnetycznego spowoduje, że odchylenia kompasu magnetycznego wielu statków nie będą korygowane przez długi czas. Odchylenia wielu statków są znacznie wyższe niż standardy odchyleń rezydualnych określone przez krajowy departament morski. Bezpieczeństwo żeglugi statku i jedno z ważnych ukrytych zagrożeń. Niektóre statki są wyposażone w system AIS, a sygnał kursu systemu zapewnia kompas magnetyczny. Ponieważ kompas magnetyczny nie może dokładnie wskazywać i nie może dostarczyć wiarygodnych danych o kursie, informacje o statku systemu AIS są zakłócane, co powoduje, że inne statki nie rozumieją i powodują wypadki na morzu. wypadek.

3. Aktualny stan konserwacji i konserwacji morskiego kompasu magnetycznego

Ze względu na coraz doskonalszy system nawigacji i pozycjonowania statków, a zwłaszcza szybką popularyzację GPS, ASI, mapy elektronicznej, wielofunkcyjnego radaru i innych przyrządów na statkach w porcie, niektórzy nawigatorzy przywiązują mniejszą wagę do naukowego wykorzystania i zarządzania kompasami magnetycznymi . Obecnie wiele statków, zwłaszcza cywilnych, korzysta tylko z GPS podczas nawigacji. Kompas magnetyczny zainstalowany na statku często znajduje się w stanie gotowości. Kierunek statku jest niebezpieczny dla nawigacji statku.

Od marca do czerwca 2007 r. Administracja Bezpieczeństwa Morskiego Yingkou przeprowadziła dochodzenie w sprawie 50 statków obsługujących porty (holowniki, statki budowlane i łodzie transportowe) w porcie Yingkou i stwierdziła, że ​​zmontowano, użyto, zarządzano i poprawiono 41 kompasów magnetycznych. . Żaden z nich nie spełniał odpowiednich wymagań, stanowiąc 82% badanych statków, co niosło ze sobą ogromne ukryte zagrożenia dla bezpieczeństwa żeglugi morskiej. Wiele kompasów magnetycznych na statkach jest nieprawidłowo zainstalowanych, nie konserwowanych na czas, a metoda konserwacji nie jest odpowiednia, co powoduje, że kompas nie wskazuje normalnie. Badania i analizy wykazały, że występują głównie następujące problemy:

(1) Wśród badanych statków eksploatowanych w portach 15 statków było wyposażonych w kompasy sterowe i nie było ani kompasów standardowych, ani kompasów zapasowych. Chociaż 20 statków było wyposażonych w standardowe kompasy i kompasy sterowe, nie było między nimi żadnej różnicy. Przy jakimkolwiek wiarygodnym kontakcie większość statków nie może podjąć inicjatywy w celu skorygowania kompasu magnetycznego zgodnie z wymaganiami, a tylko 15 statków może spełnić wymagania Międzynarodowej Organizacji Morskiej (MIO)"Zalecenia dotyczące instalacji kompasu magnetycznego&cytat;.

(2) Ze względu na mały tonaż statków w porcie, układ konstrukcyjny statków podlega pewnym ograniczeniom. Na przykład reflektory zainstalowane obok standardowego kompasu są często rozmieszczone znacznie bliżej niż"minimalna dopuszczalna odległość 5 metrów.&cyt; Wiele statków portowych jest wyposażonych w klimatyzację cywilną, a na pokładzie kompasu montowany jest wieszak zewnętrzny, co ma duży wpływ na kompas standardowy. Ze względu na małe pomieszczenie pilota w porcie, układ elementów ferromagnetycznych wokół kompasu sterowego jest asymetryczny, a wzmacniacz, wyświetlacz sondy głębinowej, radar, mikrofon i żelazna konsola znajdują się zbyt blisko kompasu, co uniemożliwia kompas sterowniczy. wskaż kurs normalnie.

(3) Niektóre statki nie instalują kompasu magnetycznego na linii środkowej statku, a linia bazowa nie pokrywa się z liniami dziobu i rufy (tylko równolegle). Z pewnych szczególnych powodów kompas zainstalowano po stronie mostu po stronie mostu ze szczególnych powodów, tak że linia bazowa bardzo różniła się od linii dziobu i rufy, a kierunek wskazywany przez kompas nie był kierunkiem kurs statku.

(4) Niektóre statki konstrukcyjne mają asymetryczne rozmieszczenie elementów stalowych, a obiekty ferromagnetyczne znajdują się zbyt blisko kompasu itp., co powoduje, że kompas ma duże nienaprawialne odchylenie, co utrudnia kompasowi magnetycznemu spełnianie jego właściwej roli .

(5). Sprzęt elektryczny oraz kable i przewody są losowo instalowane w pobliżu kompasu niektórych statków. Czynniki te będą miały duży wpływ na kompas magnetyczny i wystąpi duże odchylenie, które uniemożliwi kompasowi dokładne wskazywanie.

(6) Większość badanych kompasów magnetycznych statków konstrukcyjnych nie była konserwowana na czas lub metody konserwacji były niewłaściwe, co powodowało, że kompas nie wskazywał normalnie. Podczas dochodzenia stwierdzono, że niektóre standardowe kompasy okrętowe nie miały osłony kompasu, a powierzchnia karty była odbarwiona i zdeformowana z powodu długotrwałego nasłonecznienia, a nawet woda dostała się do szafki kompasu, powodując uszkodzenie kompasu; niektóre pęcherzyki kompasu okrętowego nie zostały usunięte na czas, a pierścień Changping nie był smarowany. Drewno płozy statku jest mocno skorodowane, a kompas nie jest wypoziomowany, jeśli nie zostanie wymieniony na czas; niektóre statki nie posiadają korektora różnic własnych, a niektóre korektory statków są niewłaściwie przechowywane, co powoduje utratę korekty; niektóre instrumenty azymutalne statku' nie są prawidłowo przechowywane i zdeformowane i nie mogą być używane.

4. Konserwacja i konserwacja kompasu magnetycznego

4.1 Codzienna kontrola i konserwacja kompasu magnetycznego

4.1.1 Sprawdzanie linii bazowej kompasu magnetycznego

Podczas instalowania kompasu magnetycznego, standardowy kompas powinien być zainstalowany na przedniej i tylnej powierzchni statku, a linia bazowa kompasu powinna pokrywać się z powierzchniami dziobową i rufową. Jeśli linia bazowa kompasu magnetycznego zostanie zainstalowana nieprawidłowo, wystąpią błędy kompasu. Sprawdź linię bazową standardowego kompasu, zwykle używając linii środkowej masztu i linii środkowej komina.

4.1.2 Eliminacja pęcherzyków

Jeśli w misce kompasu pojawią się bąbelki, utrudni to odczyt kompasu. Gdy bąbelki są poważne, wpłynie to na stabilne podparcie kompasu przez ciecz, co spowoduje błędy w kursie obserwacji i orientacji obiektu, które należy wyeliminować.

Przyczyny bąbelków:

1) wodoszczelność Luopen nie jest dobra, ciecz wycieka, a powietrze dostaje się do Luopen;

2) Spowodowane przez powietrze uchodzące z komory pływającej.

Zauważyć:

① Jeśli uszczelka szklana na górnej pokrywie miski starzeje się, a śruba na pokrywie lub na dnie miski jest poluzowana, należy podjąć odpowiednie działania w odpowiednim czasie;

② Jeśli korpus umywalki nie jest szczelnie wodoszczelny lub uszkodzony, wyślij go do fabryki w celu naprawy lub wymiany.

Metoda eliminacji:

Podczas usuwania bąbelków połóż miskę na boku i umieść bąbelki w misce pod otworem wtrysku cieczy. Odkręć śrubę otworu wtrysku cieczy i wstrzyknij płyn kompasu, aż płyn wypłynie, a następnie dokręć śrubę otworu wtrysku płynu. W przypadku miski kompasu z miską podzieloną na komorę górną i dolną, po napełnieniu górnej komory płynem, miskę kompasu należy ustawić pionowo, aby zmierzyć poziom cieczy w dolnej komorze. Jeśli przekroczy podaną wysokość, nadmiar cieczy należy spuścić z otworu wtrysku cieczy w dolnej komorze, a jeśli to nie wystarczy, należy uzupełnić ciecz.

4.1.3 Sprawdź czułość tarczy kompasu

Tarcie pomiędzy nasadką trzpienia tarczy kompasu a igłą trzpienia musi być bardzo małe. Jeśli klejnot w nasadce wału jest uszkodzony lub igła wału jest starta, tarcza nie będzie się prawidłowo obracać, a w ciężkich przypadkach zostanie utracona kierunkowość.

Metoda kontroli:

1) Warunki: Statek jest zamocowany przy nabrzeżu, maszyny nabrzeża nie działają, a odchylenie nie jest duże;

2) Dokładnie zapisz skalę kompasu na linii bazowej dziobu (np. kurs Luo);

3) Użyj małego magnesu lub żelazka, aby poprowadzić kompas w lewo (w prawo) o 2° ~ 3°, a następnie szybko go wyjmij;

4) Po przywróceniu równowagi kompasu różnica między odczytem kursu a pierwotną wartością kursu powinna być mniejsza niż 0,2°;

5) Wykonaj tę samą kontrolę ponownie w prawo (w lewo).

4.1.4 Sprawdzanie siły magnetycznej kompasu

Po dłuższym używaniu kompasu magnetycznego magnetyzm jego kompasu zmniejszy się, co wpływa na stabilność wskazania kompasu. Siła magnetyczna kompasu jest bezpośrednio związana z okresem kołysania kompasu. Półokres wahania kompasu można wykorzystać do określenia siły magnetycznej kompasu.

Metoda kontroli:

1) Przenieś Luopen do miejsca, w którym nie ma zakłóceń magnetycznych na brzegu, 1 metr nad ziemią;

2) Obróć kompas tak, aby linia bazowa głowy zrównała się z kompasem pod kątem 0°;

3) Użyj małego magnesu, aby poprowadzić kompas w lewo (w prawo) o 40°, a następnie szybko go wyjmij, a kompas zacznie się kołysać;

4) Użyj stopera, aby zmierzyć czas potrzebny kompasowi 0° do pokonania pierwszej linii bazowej dwa razy z rzędu, czyli pół cyklu wahań kompasu;

5) Wykonaj ten sam pomiar w prawo (w lewo) kierunku;

6) Porównaj zmierzoną wartość półokresową z wartością standardową w instrukcji fabrycznej. Jeśli jest większy, oznacza to, że kompas ma duży spadek magnetyzmu i powinien zostać wysłany do fabryki w celu namagnesowania.

4.1.5 Odpowiednie przepisy dotyczące korekcji odchylenia kompasu magnetycznego

Odchylenie kompasu standardowego nie może być większe niż 3 stopnie, a odchylenie kompasu sterowego nie może być większe niż 5 stopni, w przeciwnym razie należy je wyeliminować. Kompas magnetyczny należy kalibrować raz w roku, a tabelę odchyleń należy ponownie sporządzić i narysować krzywą odchylenia. Jeśli statek pozostaje na określonym kursie dłużej niż miesiąc, należy go ponownie skalibrować.

Ponadto, w przypadku zainstalowania na statku dużej ilości materiału ferromagnetycznego, zmiany konstrukcji kadłuba, naprawy statku, uderzenia pioruna, pozostawienia na mieliźnie, kolizji itp., magnetyzm należy ponownie skalibrować.

4.1.6 Kontrola magnetyzacji miękkiego żelaza kompasu magnetycznego i kontrola siły magnetycznej magnesu korekcyjnego

Kontrola namagnesowania kulki z miękkiego żelaza: Sprawdź, czy kulka z miękkiego żelaza jest namagnesowana. Dziób statku powinien być zamocowany w określonym kursie. Najpierw poluzuj śruby pod kulką z miękkiego żelaza i umieść dwie kulki z miękkiego żelaza blisko kompasu. Obracaj powoli czerwoną/zieloną kulkę, aby sprawdzić, czy zmienia się stopień kompasu. Jeśli stopień kompasu zmienia się, gdy jakakolwiek kulka się obraca, oznacza to, że kulka z miękkiego żelaza została namagnesowana.

Inspekcja ferromagnetyzacji: Ferro jest prętem z miękkiego żelaza bez pozostałości, używanym do korygowania asymetrycznego pionowego pręta z miękkiego żelaza (takiego jak komin) przed i za kompasem magnetycznym. Podczas oględzin dziób statku powinien być najlepiej przymocowany do kierunku wschodniego lub zachodniego, gdzie wpływ ferromagnetyzacji na oba kierunki jest największy. Podczas inspekcji najpierw zapisz odczyt kursu, a następnie obróć miękkie żelazko Fuchs do góry nogami i obserwuj, czy zmienia się stopień kompasu. Jeśli nastąpi jakakolwiek zmiana, świadczy to o namagnesowaniu żelazka Fuchsa. Sposób na eliminację magnetyzmu: połóż go na ziemi w celu stukania, walcowania lub hartowania i rozmagnesowania. Wymień go, gdy rozmagnesowanie jest nieprawidłowe.

Trwała korekta kontroli magnetycznej pręta magnetycznego: pręt ferromagnetyczny użyty do wyeliminowania różnicy powinien być wolny od rdzy, a rdza spowoduje ustąpienie magnetyzmu. Sprawdź również nowo zakupiony pasek magnetyczny, czy kolor namalowany na pasku pasuje do bieguna magnetycznego.

4.2 Użytkowanie i konserwacja kompasu magnetycznego

4.2.1 Korzystanie z kompasu magnetycznego

① Kompas magnetyczny musi być prawidłowo skalibrowany pod kątem jego odchylenia i musi być przygotowana efektywna tabela odchyleń;

②Różnica własna powinna być mierzona często w zwykłych czasach;

③Podczas pomiaru azymutu obiektu, zwróć uwagę na poziom na okręgu azymutu, aby utrzymać poziomą czaszę kompasu;

④ Przedmioty ferromagnetyczne nie powinny być umieszczane w pobliżu kompasu, aby nie wpływać na normalne działanie kompasu;

⑤ Prawidłowo wyreguluj ogniskową soczewki optycznej kompasu refleksyjnego lub projekcyjnego, aby skala kierunku była wyraźniejsza;

⑥ Regularnie lub w dowolnym momencie sprawdzaj kompas magnetyczny;

⑦Kiedy na kompasie zostanie znalezione nienormalne zjawisko, należy to odnotować w dzienniku pokładowym i zgłosić kapitanowi;

4.2.2 Konserwacja kompasu magnetycznego

①Nasadka kompasu powinna być zakryta, a tarcza kompasu powinna być zakładana w normalnych czasach, aby zapobiec deformacji skali przez słońce i wodę dostającą się do szafki kompasu podczas fali;

②Gdy statek jest zadokowany, a kompas nie jest używany, oświetlenie kompasu powinno być wyłączone;

③Części ruchome, takie jak łożysko kompasu i pierścień do wymiany, powinny być regularnie smarowane;

④Utrzymuj płyn Luopen bezbarwny i przezroczysty i usuń bąbelki w Luopen na czas. ja

⑤Powierzchnia soczewki optycznej projekcji lub kompasu odblaskowego powinna być regularnie czyszczona, aby skala odbita przez kompas była wyraźnie widoczna;

⑥ Aby zapobiec rdzewieniu korektora miękkiego i twardego żelaza, zapasowy korektor miękkiego żelaza nie powinien znajdować się blisko magnesu trwałego; zapasowy magnes korygujący powinien znajdować się blisko siebie i unikać wpływu wysokiej temperatury, silnych wibracji i innych pól magnetycznych;

⑦Gdy okrąg azymutalny nie jest używany, należy go przechowywać w pudełku, aby zapobiec deformacji koła azymutalnego z powodu kolizji i innych powodów.

4.3 Środki ostrożności dotyczące korzystania z kompasu magnetycznego

Aby zapewnić bezpieczeństwo żeglugi statku, wygodnie i poprawnie ocenić, czy stan pracy kompasu magnetycznego jest normalny oraz aby kompas magnetyczny był nienaruszony i zdatny do żeglugi, należy zawsze zwracać uwagę na środki ostrożności podczas korzystania z kompasu magnetycznego, oznacza to, że podczas korzystania z aspektu kompasu magnetycznego należy zwrócić uwagę na następujące kwestie:

①Podczas korzystania z kompasu magnetycznego nie należy nosić przy sobie żelaznych przedmiotów i sprawdzić, czy w pobliżu kompasu magnetycznego nie zostały dodane lub usunięte żelazne przedmioty, aby nie wpłynąć na odchylenie kompasu;

②Kierunek odczytu powinien znajdować się bezpośrednio za kompasem, aby poprawić dokładność odczytu. Obserwuj kurs na wietrze i falach i odczytaj średnią wartość, gdy kompas kołysze się w lewo i w prawo; jeśli huśtawka jest duża, oznacza to, że odchylenie przechyłu nie zostało poprawnie wyeliminowane. Użyj kompasu, aby obserwować położenie obiektu i utrzymuj miskę kompasu w poziomie.

③Jeżeli statek płynie przez długi czas w określonym kursie, magnetyzm statku jest indukowany przez pole geomagnetyczne przez długi czas i powinien być używany dopiero po 5-10 minutach od obrotu statku.

④Gdy kompas ustabilizuje się, można odczytać kurs i zmierzyć namiar na cel. Czytając kurs, spójrz na odczyt tarczy na linii bazowej dziobu bezpośrednio za kompasem.

⑤Podczas pomiaru azymutu i kąta statku, przesuń koło azymutu do przodu, aby uniknąć przypadkowych błędów.

⑥Duży sprzęt na łodzi powinien być umieszczany w normalnej pozycji o zwykłych porach, a sprzęt używany do wyeliminowania różnicy nie powinien być dowolnie przemieszczany.

⑦Błąd kompasu powinien być mierzony często podczas żeglugi, a kompas jazdy powinien być porównywany z głównym kompasem magnetycznym.

5. Uwagi końcowe

W tym artykule omówiono głównie znaczenie konserwacji i konserwacji morskich kompasów magnetycznych oraz środki ostrożności dotyczące ich konserwacji i konserwacji. Choć wraz z cyfryzacją instrumentów nawigacyjnych, jego rola staje się coraz mniej oczywista. Jednak w sytuacjach krytycznych współczesna nawigacja Jeśli przyrząd zawiedzie, często ogromną rolę może odegrać kompas magnetyczny, który nie wymaga żadnych warunków zewnętrznych.

Podczas codziennych przeglądów wyposażenia bezpieczeństwa statku należy sprawdzić stan techniczny kompasu magnetycznego na pokładzie oraz datę ustalenia tabeli odchyleń, aby wezwać do używania i zarządzania kompasem magnetycznym na pokładzie w celu utrzymania kompasu magnetycznego w dobry stan. Dlatego w codziennej pracy należy wykonać dobrą robotę w pracach technicznych nad kompasem magnetycznym omówionym w tym artykule.